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BIMCO:干散货商场复苏需多年尽力

来源:http://2doki.com 责任编辑:尊龙在线娱乐 2017-09-12 14:52

  BIMCO:干散货商场复苏需多年尽力

   BIMCO首席航运分析师Peter Sand在承受Akti Miaouli独家专访中对干散货商场、油轮商场和集装箱商场现在及未来体现提出了见地。

   问:BDI在2月份到达前史最低水平,但最近开端反弹。这次复苏会继续吗?干散货商场的前景是什么?

   答:首要令人感到走运的是,BDI指数在跌至2016年2月10日290点的最低值后有所恢复。跟着南美谷季的到来,运费有所进步,然后海岬型运费在我国进步铁矿石和煤炭需求之后也有所增加。

   怎么让复苏一向继续下午去?当运费开端增加到达每天10,000美元时,坚持拆船量。因为商场的平衡是很重要的,运力过剩是十分严峻的问题。现在运费进步并不是运力过剩引起的成果。如果我们能坚持拆船水平继续走高(每年约4000万载重吨),那么未来三年将不需求更多新订单。这样即便需求增速很慢,商场也可以一向坚持可继续开展。

   问:您对2016年运费可继续有什么观点?

   答:就2016全年预期而言,BIMCO对运费可继续性抱以忧虑。因为我国和印度经济增加放缓,需求面好像无法提振赢利,而其他国家进口量更是比08年金融危机时还要少。本年3-4月,商场开展曾一度让人惊喜。3月,我国煤炭进口微弱,一季度进口量简直与上一年同期相等。同时,虽然遭到一些钢铁生产国的政治阻挠,我国钢铁出口也一向走高。但在我们“得意洋洋”的时分必须认识到,如此“活跃”的贸易量并不能一向给运费带来好运。

   问:考虑到运力过剩和当时费率,关于集运商场的前景展望怎么?

   答:2016年对整个职业来说都是极具挑战性的一年。年头形式很糟,大都贸易运费都很低。上一年,运营商从油价跌落中获利,但本年他们将不会享用“相同的优点”。为了坚持盈余,即便只是取得小额赢利,本钱也需求再次减少。我们现已看到美国和欧洲回程航线因为绕道好望角加长了飞行间隔,而苏伊士运河的注册可使飞行全程缩短许多。多年来远东至欧洲航线上越来越多的大船进行二手交易,形成了运力过剩,但这不只是针对这一条航线,更是一个全球性的问题,这个问题需求许多年才干处理。为了扭转局面,一些承运商必须管理好本身运力以匹配需求。要注意的是价格大战和大型船只的引进并不会带来丰盛的赢利。

   问:您怎么看待伊朗重返全球贸易商场对油轮商场的影响?对2016年油轮商场的希望又是怎样的?

   答:BIMCO以为伊朗重返石油出口商场会使贸易航线的平衡发作改动,可是对油轮的全体需求状况不会有太大影响,但在某种程度上伊朗替代西非国家出口亚洲,可能并不会发生利好。所以BIMCO以为它的开展会比预期缓慢。但总的来说,在运费下行压力的影响下,伊朗重返商场不会对油轮商场形成太大影响。

   问:就现在拆船水平来看,是否会在本年余下的时刻给商场带来平衡?

   答:不只是是拆船问题,船队增加也相同值得重视。

   散货商场本年可能会趋于平衡。但“供需平衡”只是意味着连续2015年的状况,重复上一年的水平并不是一件让人多么快乐的事儿。多年来干散货职业的需求一向超越供应,只要进步利用率才可能是商场到达平衡,从而使运费进步。

   关于集运业,BIMCO估计需求面不会跟上供应增加,即便集装箱船队比原先增加快了许多。关于集运业来说,依据IMF最近数据,全球GDP仅增加3.2%,集装箱船队供应增加3.4%将使商场愈加“苦恼”,而集装箱船期租费率也相同低迷。

   问:对全球经济而言,从首要经济参数中能看出什么?对航运来说本年会是困难的一年吗?

   答:是的,本年会是航运业困难的一年,对此我们必须坦白。如果像曩昔那样缺少对商场供需平衡的洞察力,就会导致船东和投资者过早达观。但全球经济没有对职业参与者供给一个强有力的支撑,来证明海运运送可以促进贸易竞赛。在08年经济危机后,国际只是在某些方面做出改动,而航运业需求重置本钱水平,习惯新常态才干坚持未来事务良性开展。

   [以上信息由Emily收拾修改]

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