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2016年上半年船只工业经济运转剖析陈述

来源:http://2doki.com 责任编辑:尊龙在线娱乐 2017-09-14 17:14

  2016年上半年船只工业经济运转剖析陈述

   2016年上半年,全球航运商场触底反弹,世界原油价格低位攀升,我国造船竣工量同比降幅收窄,新接受船只订单上升显着。但企业交船难、接船难、融资难的问题没有缓解,面临严峻的商场局势,全职业尽力奋进,确保船只工业平稳健康展开。

   一、经济运转基本状况

   (一)全国三大造船方针两降一升

   上半年,全国造船竣工1715万载重吨,同比下降7.4%。接受新船订单1620万载重吨,同比添加44.7%。6月底,手持船只订单11926万载重吨,同比下降13.6%,比2015年末下降3.1%。

   (二)船只出口有所下降

   上半年,全国竣工出口船1564万载重吨,同比下降6.4%;接受出口船订单1432万载重吨,同比添加53.5%;6月末手持出口船订单11294万载重吨,同比下降13.9%。出口船只别离占全国造船竣工量、新接订单量、手持订单量的91.2%、88.4%和94.7%。

   2016年1~5月,我国船只出口金额96.2亿美元,同比下降24.5%。我国出口船只产品中散货船、油船和集装箱船仍占主导地位,其出口额算计为 55.2亿美元,占出口总额的57.4%。我国船只产品出口到160多个国家和区域,亚洲依然是我国船只出口的首要区域,其中向亚洲出口45.4亿美元,占比47.2%;向欧洲出口20.9亿美元,占比21.7%;向拉丁美洲出口15.6亿美元,占比16.2%。

   (三)要点监测企业首要经济方针呈现下降

   1、造船企业三大方针两降一升

   上半年,51家要点监测的造船企业造船竣工1589万载重吨,同比下降7.3%。接受新船订单1502万载重吨,同比添加53.1%。6月底,手持船只订单11468万载重吨,同比下降15.3%。

   上半年,51家要点监测的造船企业竣工出口船1475万载重吨,同比下降5.4%;接受出口船订单1382万载重吨,同比添加67.7%;6月末手持出口船订单10895万载重吨,同比下降15.5%。出口船只别离占要点造船企业竣工量、新接订单量、手持订单量的92.8%、92%和95%。

   2、工业总产值同比下降

   上半年,船只职业94家要点监测企业完结工业总产值2031亿元,同比下降1.3%。其中船只制作产值970亿元,同比下降1.5%;船只配套产值150亿元,同比下降3%;船只修补产值58亿元,同比添加1.9%。

   3、船只出口产值同比下降

   上半年,船只职业94家要点监测企业完结出口产值810亿元,同比下降2.5%。其中,船只制作产值540亿元,同比下降2.8%;船只配套产值31亿元,同比下降1%;船只修补产值34亿元,同比添加2%。

   4、企业经济效益同比下降

   上半年,船只职业94家要点监测企业完结主营事务收入1390亿元,同比下降3.5%;利润总额20亿元,同比下降19.5%。

   二、经济运转的特色

   (一)活跃落地国家方针,促进高端船只和海工展开

   上半年,为进一步贯彻《我国制作2025》展开战略,相关配套方针不断落地,高端船只和海洋工程配备制作工业受到重视。我国人民银行等八部委联合出台了《关于金融支撑工业稳添加调结构增效益的若干意见》,对船只职业中有竞争力、有商场、有用益的企业持续给予信贷支撑,协助有前景的企业渡过难关;工信部发布《船只配套工业才能进步行动计划(2016-2020年)》,加速进步我国船用设备配套才能和水平,有力支撑造船强国的缔造;国家发改委和工信部联合发布《关于施行制作业晋级改造严峻工程包的告诉》,清晰展开海工与高技能船只,施行船只基地进步工程;国家发改委、工信部、动力局三部委联合出台《我国制作2025—动力配备施行计划》,计划提出多型高技能船只及海工配备成为急需打破的要害配备,并清晰了技能攻关要点及方针与要点演示工程。首期先进制作工业出资基金宣告成立,聚集高端船只和海洋工程配备等范畴,这些方针的施行对船只和海工工业渡过难关起到活跃效果。

   (二)转型晋级成效显着,高端产品不断打破

   上半年,我国主干造船企业发挥技能优势,做好干流船型优化,做精特种船只制作,尽力确保交船。交付了全球最先进3.88万吨双相不锈钢化学品船、全球首制1.5万吨双燃料(柴油+LNG)化学品船、我国最大2.35万立方米家畜运输船、全球首艘极地重载甲板运输船和我国首艘极地模块运输船。批量接受了超大型矿砂船(VLOC)、8.5万立方米乙烷运输船、2万吨级化学品船和多型支线集装箱船等订单。奢华邮轮、1万车位轿车滚装船、2万箱集装箱船等缔造项目稳步推动。在海工缔造范畴,在油价持续低迷的局势下,海工企业战胜各种困难,成功交付8座海工渠道,接受2座海工渠道和深潜水支撑船等海洋工程船订单。

   (三)大力推动兼并重组,活跃稳妥“去产能”

   上半年船只职业深化落实中心“供应侧变革”要求,坚持去产能、补短板、以商场为导向,优化工业布局,大力推动企业兼并重组,活跃稳妥化解船只职业过剩产能。中船工业集团自动减少上海船厂浦西厂区、广船世界荔湾厂区造船产能;中船重工集团活跃推动造修船资源整合,武船重工与大船集团别离与青岛北船和山船重工进行兼并重组;江苏省经过企业转型、长江岸线资源归纳运用总体规划、整合整治中小船只企业,筛选落后等办法化解过剩产能。此外,造船商场长时刻低迷倒逼职业经过商场自发调理,有些大中型造船企业以转产或破产方法退出船只职业。

   (四)船只企业自动挖潜,想方设法“降本钱”

   世界船只商场持续低迷,倒逼企业自动发掘本身潜力,重视内控办理,狠抓出产进程,改善出产流程,大力推动出产线技能改造项目、不断加强各环节本钱操控力度,多行动降本增效。中船重工集团经过推动混合所有制变革,节省收购本钱3.2亿元和出产制作本钱8000万元;中船工业集团活跃推动“阳光收购”工程,钢材归纳收购本钱下降超越20%;大连中远川崎经过对车间加工流水线布局调整进行优化,使资源办理和运用愈加科学化,流水线出产功率显着进步;主干造船企业钢板二次切开成型运用率到达90%以上,推广无余量造船,有用降低了本钱。

   (五)做优做强提功率,2016年三季度旺季集装箱量份额与上一年相等。智能制作“补短板”

   我国主干船只企业为应对低迷的商场环境,自动加强办理进步质量、加大技能改造进步功率。中船工业集团全面推动“造船建模2.0”结构系统,进步造船功率;大连中远船务立异选用单侧肋板拉入法分段缔造,获得肋板拉入无余量零切修率的好成绩;中航威海推广模块化出产缩短船坞占用周期;黄埔文冲展开3D体会渠道实船规划,完结跨越式打破。

   与此同时,主干船厂加大信息化、数字化规划缔造力度,加速船厂智能制作项目推动,尽力补偿技能短板。南通中远川崎船只工程有限公司成为船只职业仅有一家工信部智能制作试点演示企业;中船重工集团“船只分段制作数字化车间”、上海振华重工“海上钻井渠道配备制作智能化焊接车间”项目经过国家验收;沪东中华 “大型液化天然气(LNG)船分段缔造数字化车间”项目正式开工;金海重工智能船厂项目开工缔造。

   (六)坚持供应侧变革展开,加强修船职业自律

   我国船协修船分会坚持供应侧变革,鼓舞修船企业大力拓宽船只改装、海洋工程改装、拆船和海外事务,完结向高端改装转型;自动为大型央企和民营企业“走出去”穿针引线,活跃测验世界产能协作;加强职业自律,《我国修船质量标准》完结编制报批,完善修船价格系统,修编完结《我国修船价格指引(2016版)》(红本),尽力探究修船业绿色展开、标准展开,推动职业坚持平稳运转。计算闪现,上半年,要点监测修船企业完结产值58亿元,同比添加1.9%。

   三、经济运转存在的问题

   (一)新船商场低迷,接受订单越发严峻

   上半年,受航运商场运力过剩和运费低迷的影响,全球新造船商场大幅萎缩,成交量仅为2067万载重吨,除超大型矿砂船和奢华游轮外,各细分船型需求简直阻滞。韩国和日本新船成交大幅下降超越90%,算计世界商场份额缺乏20%。我国新接受订单总量增幅显着,首要受国内船东订造30艘40万吨超大型矿砂船(VLOC)影响,除此之外,我国新接受订单超越10万载重吨的船企仅有17家,全国前10家船企新接受订单集中度到达85%,比上一年进一步进步,新造船商场竞争越发剧烈。

   (二)外部环境不断恶化,交船难度日益增大

   上半年,受航运商场持续低迷和船东运营成绩恶化的影响,船东减少船价、延期接船、更改船型、吊销订单的现象不断增多,交船难问题依然杰出,无法准时交付的船只停靠在码头影响了企业正常的工期节点,频频的更改订单影响了企业出产负荷的平衡,未能准时交付的船只阻断了企业现金流的收回,船只企业交船难压力不断增大。与此同时,海工配备缔造商场依然低迷,新缔造商场量价齐跌,成交几近阻滞。海工项目履约存在较大危险,改型、延期交付或成常态,订单租约状况将持续恶化,海工配备在手订单交付危险越发增大。

   (三)融资难、融资贵影响船只工业全球竞争才能

   虽然国家出台了多部支撑船只工业的金融方针,但金融机构对船只工业的信贷方针持续收紧,造船资金总量缺口依然严峻,和造船顶峰时期比较,江苏省金融机构对船只工业授信总额下降超越90%,同时借款批阅时刻大幅延伸,直接导致企业资金周转放缓。当时船只商场严峻低迷,新船价格大幅下降,首付款份额大幅降低,延期交付导致回款难度大幅添加,船企缔造进程需求垫支很多资金;我国船企融资利率远高于日本和韩国,融资难、融资贵将进一步推高我国船企缔造本钱,降低企业商场竞争才能。

   (四)船只配套企业运营危险逐渐闪现

   上半年,受造船商场低迷和滞后性影响,船只配套业首要方针呈现下滑。据计算,94家要点监测企业船只配套产值150亿元,同比下降3%,低速柴油机竣工150台/255万千瓦,功率同比下降15%,船用曲轴、甲板机械、船用发电机等首要配套设备产值也有所下降,特别是新接订单大幅下降,严峻影响后续出产。此外,跟着配套设备价格跌落,部分产品改期或撤单,人工本钱持续上升,货款回笼困难等问题越加杰出,船只配套企业运营危险逐渐闪现。

   四、商场猜测和主张

   (一)猜测

   2016年,全球经济复苏乏力,世界贸易添加难有较大起色。航运商场运力过剩加重,全球海运贸易复苏受阻,三大干流船型商场将持续低迷,短期内仅有奢华邮轮、支线集装箱船、特种船和公事船存在必定的结构性时机。猜测全年,全球新船成交量将约为4000万载重吨;造船竣工量在1亿载重吨左右;手持订单量可望坚持在2.5亿载重吨水平。估计全年我国造船竣工量4000万载重吨左右,新接订单量比上年有所下降,但世界商场份额有所上升,年末手持订单量下降到1亿载重吨左右。

   (二)主张

   1、进一步落实金融机构支撑船只工业展开的方针

   当时,船只工业处于极度困难的时期,政府部门、金融机构、船企等方面应加强交流,合力破解“融资难、融资贵”问题。主张国家持续落实不同化工业信贷方针,特别是从事高技能、高附加值船只和海工缔造的主干船企供给商场化债转股、低息借款、暂停挂账等多元化方针支撑;持续加大对主干船企的直接融资支撑力度,鼓舞企业经过扩展发行标准化债务产品优化金融结构,简化企业境外融资核准流程;金融机构应真实落实国家相关部委出台的支撑船只工业展开方针,施行“一企一策”不同化信贷方针,不断立异金融效劳方法,施行精准支撑;持续探究融资租借、工业基金、在建船只典当等金融效劳方法,支撑船只工业渡过难关。

   2、持续落实船只职业“去产能”的方针支撑

   “十二五”以来,船只职业在国家方针支撑以及商场调理的两层效果下,新增产能得到有用遏止,过剩产能得到自动减少,存量产能得到优化进步。主张持续落实兼并重组相关方针落地,对兼并重组企业供给专项财务补助,供给无息或低息借款支撑;对兼并重组员工安顿、人员分流等给予恰当资金补助。

   3、持续加大船只企业“补短板”的支撑力度

   当时,世界船只商场处于调整周期,船只企业要想在新一轮复苏中获得先机,只要加大技能立异补齐短板,走展开高端产品和进步要害配套才能的路途。主张国家经过先进制作工业出资基金、首台套严峻技能配备稳妥补偿机制等方法,加大在高技能船只、海洋工程配备和要害配套设备研制范畴的出资力度,并在主干船企技能立异、世界并购、引入协作的进程中供给更多便当和方针支撑,实在推动奢华邮轮、极地船只、深海配备及其要害配套设备等要点产品的研制和制作;加强对主干船企两化交融、出产流程再造、信息化工程等方面的方针和资金支撑。

   4、发明需求促进船只工业健康展开

   在世界商场低迷的状况下,主张国家持续加大公事法律船和战略物资运输船、远洋渔业船只和工程船只等的国内收购力度;加大江河湖海船只的改造更新和江海直通船只的需求;加速低功率、高排放老旧船只筛选更新;促进船只工业平稳健康展开。

   5、降低税费简化手续,减轻企业担负

   在商场环境低迷的布景下,品种繁复的税费现已成企业的重要担负,主张国家和区域政府针对各个区域的详细实践,调整房产税中有关土地部分等重复征收的税费,减免城建税及教育费附加、对列入白名单企业免征国外技能引入所交纳税费以及防洪安保费、海域运用金、河道运用费等地方税费以减轻企业担负。同时,在通关流转方面为企业供给便当,简化通关手续。可测验在厂区建立海关,在码头进行通关查验,进步通关功率,确保在建订单顺畅交付。持续推动智能制作试点工作,缓解劳动力本钱上涨压力。

   [以上信息由Emily收拾修改]

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